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編者按

對于有野心的互聯(lián)網(wǎng)公司來說，握手言和是一種迫不得已的選擇。

2015年，我們看見攜程和去哪兒、滴滴與快的、美團(tuán)和大眾點(diǎn)評、58和趕集，這四組直接競爭公司的突然合并。共同的原因是資本寒冬、股東推動(dòng)、各自的產(chǎn)品和服務(wù)重合，以及短時(shí)期內(nèi)無法分出高下。但合并真的是最優(yōu)選擇嗎？

合并肯定要付出整合成本，投資者也會(huì)要求更高的收入和利潤，這都會(huì)影響產(chǎn)品和服務(wù)的創(chuàng)新投入，同時(shí)也不會(huì)減少行業(yè)競爭——比如滴滴與快的合并之后，又出現(xiàn)了Uber，整合了Uber，又有易到和神州。而這正是科技創(chuàng)新和市場經(jīng)濟(jì)的魅力，總有后來者挑戰(zhàn)一家獨(dú)大的形勢。

我們希望通過四篇文章，探討這一系列合并帶給整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品、市場、用戶等層面帶來的變化，以及這些公司在合并前后的掙扎。

文/騰訊科技 韓依民

在今年1月4日發(fā)出全員告別郵件后，去哪兒創(chuàng)始人莊辰超(微博)與隨他一同離開的原首席財(cái)務(wù)官趙軼璐、原首席技術(shù)官吳永強(qiáng)、原首席運(yùn)營官彭笑梅等一幫人在北京郊區(qū)滑雪場聚了一次會(huì)。

這幫花了十年時(shí)間把去哪兒做大的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)，在這次聚會(huì)中滑雪、喝酒、交談并痛哭，經(jīng)過一個(gè)多月的安排交接，他們最終選擇與自己一手創(chuàng)立的公司告別。

2015年10月26日，攜程宣布與百度達(dá)成一項(xiàng)股權(quán)置換交易。交易完成后，百度將擁有約25%的攜程總投票權(quán)，攜程將擁有約45%的去哪兒總投票權(quán)。這意味著攜程繼控股老對手藝龍后，再次聯(lián)手勁敵去哪兒，在線旅游市場的瘋狂燒錢戰(zhàn)爭告一段落，攜程與去哪兒的多年激戰(zhàn)也隨之終結(jié)。

一個(gè)多月后，莊辰超宣布離開去哪兒，告別郵件中，他寫道：發(fā)生在10月底交易，并非管理層無數(shù)次推演的場景中的最優(yōu)解，也不是次優(yōu)解。

對去哪兒創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)而言，這是一個(gè)稍顯悲情的故事，如果從攜程的角度看去，則又是另外一番風(fēng)景。

2015年中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)生了多起大合并，有滴滴快的、58趕集、美團(tuán)點(diǎn)評在前，到攜程與去哪兒合并的消息傳出時(shí)，已經(jīng)激不起太大波瀾。但在這些合并案中，攜程與去哪兒的交易尤為復(fù)雜：二者都是美國上市公司，業(yè)務(wù)相似度高，去哪兒創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)并未參與核心談判，這為兩家公司在合并后的業(yè)務(wù)整合、團(tuán)隊(duì)調(diào)整上遺留了更多問題，而且這是唯一一個(gè)由南方互聯(lián)網(wǎng)公司在合并中占主導(dǎo)地位的交易。

一場合并之后，去哪兒創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)QUNR的故事結(jié)束了，但對攜程而言，一統(tǒng)OTA江湖的故事才剛剛開始。

攜程的選擇：合并同類項(xiàng)、發(fā)力旅游業(yè)務(wù)

保持獨(dú)立運(yùn)營還是合并同類項(xiàng)？這是交易完成后，擺在攜程面前的一個(gè)問題。

盡管在交易達(dá)成的初期，攜程曾對外表示去哪兒將保持獨(dú)立運(yùn)營。但時(shí)隔一年后可以看出，“合并同類項(xiàng)”才是攜程做出的實(shí)際選擇。

以攜程業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，整合去哪兒同類業(yè)務(wù)，同時(shí)發(fā)力新興業(yè)務(wù)，這是攜程整合去哪兒的整體思路。

從攜程的角度出發(fā)，這條路徑的邏輯不難理解，盡管獲得去哪兒股份耗費(fèi)了攜程巨資，但消滅這個(gè)充滿戰(zhàn)斗力的對手，從長遠(yuǎn)來看是值得的：攜程得以保持并鞏固在高星酒店上的優(yōu)勢，繼續(xù)獲得豐厚利潤；低星酒店業(yè)務(wù)得到有益補(bǔ)充；機(jī)票業(yè)務(wù)份額能夠擴(kuò)大；同時(shí)惡性競爭結(jié)束有利于攜程騰出更多精力發(fā)展前景更大的休閑旅游業(yè)務(wù)。

但整合去哪兒對攜程而言并非易事，一位攜程前員工對騰訊科技表示，收購藝龍時(shí)，攜程內(nèi)部并無太大感覺；與去哪兒合并，攜程自身受到很大影響，內(nèi)部也在進(jìn)行調(diào)整。

攜程在休閑旅游業(yè)務(wù)上發(fā)力很快。

交易完成的當(dāng)年11月中旬，攜程宣布成立周邊游事業(yè)部，緊接著將此前拆分開的團(tuán)隊(duì)游、自由行和郵輪三個(gè)SBU重新合并，成立新的度假BU（旅游事業(yè)部）。

攜程最新架構(gòu)圖

直到現(xiàn)在，去年11月接連成立兩個(gè)事業(yè)部依然是攜程在架構(gòu)上做出的最大調(diào)整。架構(gòu)調(diào)整是攜程發(fā)力休閑旅游市場的前奏，架構(gòu)調(diào)整之后，更多的動(dòng)作隨之展開。

今年上半年，攜程開始在客服中心所在地南通大規(guī)模招工，從攜程南通招聘微信號可以看出，機(jī)票、商旅、度假客服是主要招聘職位。

目前，旅游度假業(yè)務(wù)對攜程的收入貢獻(xiàn)完全無法體現(xiàn)這一巨大市場所能帶來的資本回報(bào)。

2015年全年，攜程在旅游度假業(yè)務(wù)上的營業(yè)收入為17億元人民幣（2億5700萬美元），相比2014年增長58%。這塊業(yè)務(wù)營業(yè)收入分別占2015年和2014年攜程總營業(yè)收入的15%和14%。

忽視這一市場顯然不是明智選擇，休閑游的市場規(guī)模高達(dá)萬億，而目前在線旅游的滲透率還不到10%。

過去幾年機(jī)票酒店領(lǐng)域的激烈競爭，讓攜程無瑕估計(jì)這塊潛力巨大卻仍處發(fā)展初期的市場，新興業(yè)務(wù)旅游度假相對被忽視了。

正是在這段時(shí)間，主打休閑度假游的途牛（以出境跟團(tuán)游為主）、同程（以門票、郵輪游為主）在夾縫中得以生存，在2014年決心加大投入的阿里旅行，也在攪動(dòng)著市場。

拿下去哪兒后，攜程已經(jīng)穩(wěn)坐國內(nèi)機(jī)票、酒店的老大交椅，終于能夠騰出更多精力發(fā)展休閑度假業(yè)務(wù)。

不過在競爭對手看來，攜程多年積累下的優(yōu)勢在于機(jī)票和酒店兩大標(biāo)品領(lǐng)域，機(jī)票和酒店消費(fèi)決策快，供應(yīng)鏈相對簡單，產(chǎn)品特點(diǎn)決定攜程形成了“鼠標(biāo)+水泥”模式，但這種模式能否在休閑度假游市場上再次奏效，則飽受質(zhì)疑。

客服團(tuán)隊(duì)擴(kuò)充后，攜程在休閑旅游產(chǎn)品的服務(wù)模式上也進(jìn)行了相應(yīng)變化，從今年上半年開始，只要用戶在攜程上預(yù)定了旅游目的地相關(guān)產(chǎn)品，攜程便會(huì)為該用戶配備一名旅游顧問，幫助用戶解決行前、行中、行后的各種問題，并同時(shí)向其推薦目的地的其他旅游產(chǎn)品。在用戶行程結(jié)束后，攜程會(huì)為用戶配備長期的旅游顧問，此后，旅游顧問會(huì)通過微信等方式，為用戶推介旅行產(chǎn)品。盡管攜程的服務(wù)模式并非業(yè)內(nèi)首創(chuàng)，但攜程有多年積累下的品牌及優(yōu)質(zhì)用戶，這是競爭對手無法企及的優(yōu)質(zhì)資源。

發(fā)力新興業(yè)務(wù)的同時(shí)，攜程對去哪兒的整合也在同步進(jìn)行中，不過這是一項(xiàng)龐大且復(fù)雜的工程。

去哪兒的無奈：酒店業(yè)務(wù)收縮 全力對抗新美大

在今年1月份去哪兒靈魂人物莊辰超離開后，此前負(fù)責(zé)去哪兒無線業(yè)務(wù)的諶振宇接替了CEO一職，在其發(fā)上任后發(fā)的第一封內(nèi)部郵件中，對去哪兒的架構(gòu)進(jìn)行了重大調(diào)整。

原無線事業(yè)群酒店業(yè)務(wù)線、目的地事業(yè)群、酒店及海外事業(yè)群合并成立大住宿事業(yè)部；原無線事業(yè)群功能拆分到各個(gè)事業(yè)部和總部，度假和門票事業(yè)部不變；新設(shè)立金融事業(yè)部、創(chuàng)新事業(yè)部和專車事業(yè)部。

調(diào)整后的去哪兒架構(gòu)（機(jī)票事業(yè)部CEO丘暉于7月離職劉連春接任；門票事業(yè)部今年年初更名為目的地事業(yè)部）

莊辰超的離場是攜程去哪兒整合中的一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，在這位強(qiáng)勢領(lǐng)導(dǎo)者退出去哪兒后，攜程對去哪兒的改造開始進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段。

住宿業(yè)務(wù)調(diào)整是攜程去哪兒在業(yè)務(wù)整合上發(fā)出的第一個(gè)信號。

1月29日，去哪兒內(nèi)部流傳出的兩封郵件透露了攜程與去哪兒整合的動(dòng)態(tài)：繼高管層大換血后，去哪兒將限期終止與高星級酒店合作，高星酒店業(yè)務(wù)將交給攜程。令人感慨的是，高星酒店及海外業(yè)務(wù)事業(yè)群在2015年9月底剛成立，彼時(shí)去哪兒曾表態(tài)要加大在這塊業(yè)務(wù)上的投入。

酒店部門的調(diào)整范圍并不止于高星酒店及海外業(yè)務(wù)部分，根據(jù)一位去哪兒員工對騰訊科技透露的信息，人員調(diào)整涉及去哪兒住宿業(yè)務(wù)部門所有員工。去哪兒一年給員工評兩次績效，分別在四月和十月。這位員工介紹，在今年上半年的績效考核中，住宿業(yè)務(wù)相關(guān)部門都有D的名額（如果績效為D便需要離職），其中酒店事業(yè)部波及最嚴(yán)重，大部分員工或是離職或是轉(zhuǎn)崗離開了，而且這一年，住宿業(yè)務(wù)部門員工的旅游基金也被取消。在下半年的績效考核中，同樣的情況再次發(fā)生。

去哪兒在酒店業(yè)務(wù)上調(diào)整的影響可能比外界感知到的還要大，收縮不止發(fā)生在去哪兒高星酒店及海外業(yè)務(wù)部門，整合的影響在商戶側(cè)已經(jīng)顯現(xiàn)。

在對手的攻擊下，去哪兒此前積累下的競爭優(yōu)勢正在瓦解。

江程是某中部城市省會(huì)一快捷酒店店長，他對騰訊科技表示，作為酒店從業(yè)者，自己已經(jīng)感受到了攜程與去哪兒合并帶來的影響。“第一點(diǎn)就是去哪兒的一些活動(dòng)減少了。第二，去哪兒的傭金漲了。”

在江程所處的城市，去哪兒是從今年6月份開始提升傭金的。“高星酒店漲到25%，快捷聯(lián)合酒店漲到15%。因?yàn)槿ツ膬阂郧敖o我們的固定傭金是15%，但是我們可以和他談，降到10%、8%都可以，現(xiàn)在不允許了，全部統(tǒng)一到15%。”

江程的遭遇并非個(gè)例，根據(jù)騰訊科技了解到的情況，去哪兒對酒店傭金的調(diào)整在6月之前便已經(jīng)在不同區(qū)域進(jìn)行。傭金上漲的同時(shí)，去哪兒的促銷活動(dòng)也幾乎沒有了，這導(dǎo)致去哪兒為酒店導(dǎo)流的能力迅速下降。

“以前去哪兒有好多活動(dòng)，能給我們帶來大量的房源，因?yàn)榭腿丝吹搅藢?shí)惠，接下來去哪兒的活動(dòng)一減少，訂房量沒有以前多了。我記得去年10月份的時(shí)候一天最多能有十幾個(gè)訂單，現(xiàn)在基本上一個(gè)月有十幾個(gè)訂單。”

不過江程對騰訊科技強(qiáng)調(diào)，去哪兒導(dǎo)流能力下降不一定是普遍現(xiàn)象，在一些旅游城市，去哪兒的導(dǎo)流能力還是很強(qiáng)，另外一些與去哪兒簽了包房協(xié)議的酒店，依然能得到去哪兒的資源傾斜。

但攜程去哪兒合并帶來的改變在江程的酒店已經(jīng)發(fā)生，在去哪兒收縮促銷、傭金的同時(shí)，另一個(gè)玩家正在積極進(jìn)攻。

江程告訴騰訊科技，當(dāng)前能帶來最多客源的線上渠道是美團(tuán)點(diǎn)評，江程經(jīng)營的酒店房間數(shù)不足90間，美團(tuán)每天能給江程帶來至少10間夜的量。

“而且現(xiàn)在美團(tuán)商戶使用的后臺(tái)客戶端跟OTA幾乎是一模一樣的，甚至更好用。”

與去哪兒提升傭金相反，處于進(jìn)攻位置的美團(tuán)酒店傭金低很多。美團(tuán)給江程的酒店定的傭金是6%，與去哪兒15%的傭金相比，低了一倍還多。

“如果去哪兒和美團(tuán)的價(jià)格是一樣的，同樣賣出一間房我們賣出一百塊錢，美團(tuán)只收我們6塊錢的傭金，但是去哪兒收我們15塊錢的傭金，對比來說，老板不會(huì)傻的，肯定會(huì)選美團(tuán)。如果假如某一天去哪兒的傭金和美團(tuán)的傭金一樣了，那就看誰的量給我的大我夠用誰，誰的量給我的小我就不用誰。所以說是一樣的。”

兩廂比較下，部分商戶的天平已經(jīng)向去哪兒的對手傾斜。

機(jī)票業(yè)務(wù)遭遇“黑天鵝” 以往模式巨變

與酒店業(yè)務(wù)整合快速推進(jìn)不同，攜程去哪兒在機(jī)票業(yè)務(wù)的整合，遭遇了航空公司封殺這只黑天鵝。

2015年的最后一天，南航與海航率先發(fā)聲，表示暫停與去哪兒合作，關(guān)閉其在去哪兒網(wǎng)上的官方旗艦店。隨后，國內(nèi)主要航空公司陸續(xù)跟進(jìn)。

這次封殺是去哪兒乃至整個(gè)OTA發(fā)展史上遭遇航空公司對抗最激烈的一次。

進(jìn)入三月后，航空公司對去哪兒的封殺更進(jìn)一步升級：宣布下架所有機(jī)票產(chǎn)品。四大航此舉，意味著徹底斷供去哪兒，去哪兒將面臨無票可售的窘境。

航空公司突如其來的聯(lián)合封殺與攜程去哪兒合并不無關(guān)系。攜程與去哪兒聯(lián)手后，雙方共同占據(jù)了機(jī)票在線預(yù)訂市場大部分份額，這讓航空公司感到恐懼。

2016年上半年，去哪兒機(jī)票業(yè)務(wù)部受封殺事件影響嚴(yán)重，在6月15日去哪兒公布的今年一季度財(cái)報(bào)中，機(jī)票以及機(jī)票相關(guān)收入為5.582億元人民幣（8660萬美元），而在2015年第四季度，這一業(yè)務(wù)收入為6.362億元人民幣，去哪兒機(jī)票業(yè)務(wù)及相關(guān)收入環(huán)比下降了12.3%。

去哪兒CFO朱小路在財(cái)報(bào)后的電話會(huì)議中表示，航空公司封殺的影響 “將持續(xù)到今年下半年，至于何時(shí)能夠恢復(fù)正常，我們還無法確定”。

封殺事件過去大半年后，去哪兒在近日已經(jīng)恢復(fù)與各家航空公司的合作，但機(jī)票業(yè)務(wù)的發(fā)展邏輯已經(jīng)發(fā)生巨變，這源于航空公司對代理商政策的不斷調(diào)整：在航空公司新政下，去哪兒機(jī)票業(yè)務(wù)賴以生長起來的平臺(tái)模式已經(jīng)無法持續(xù)。

按照新的機(jī)票代理新政規(guī)定，國內(nèi)客票代理手續(xù)費(fèi)、前返后返費(fèi)用全部取消，改為支付定額手續(xù)費(fèi)，原有的國內(nèi)附加費(fèi)和獎(jiǎng)勵(lì)代理費(fèi)將暫停使用，代理公司向平臺(tái)投放票源也將被嚴(yán)禁。

實(shí)行新政之前，國內(nèi)機(jī)票中，OTA銷售的自營機(jī)票數(shù)量與航空公司直銷占比合計(jì)占一半份額，剩下是各級代理銷售，新政后，90%以上的代理商將被淘汰，OTA這部分收入將被完全砍掉。

去哪兒以機(jī)票垂直比價(jià)搜索起家，隨后發(fā)展為機(jī)票代理商開店的平臺(tái)模式，在平臺(tái)模式上有多年積累下的技術(shù)、運(yùn)營等方面優(yōu)勢，這些優(yōu)勢隨著在線機(jī)票銷售的平臺(tái)模式失去生存空間，也隨之失去了存在的意義。

騰訊科技接觸到的多位去哪兒機(jī)票事業(yè)部前員工拒絕對機(jī)票事業(yè)部的近況發(fā)表評論，但接近去哪兒機(jī)票事業(yè)部的知情人士對騰訊科技表示，過去半年機(jī)票事業(yè)部走了很多人，這位人士分析，與攜程合并后，去哪兒機(jī)票事業(yè)部的最終歸宿就是消失。

雖然去哪兒機(jī)票事業(yè)部仍維持著表面的平靜，但機(jī)票事業(yè)部CEO頻繁更迭已經(jīng)釋放出信號：7月5日，去哪兒CEO諶振宇發(fā)內(nèi)部郵件宣布，機(jī)票事業(yè)部CEO丘暉由于個(gè)人原因于近日向EXEC提出辭職，并且將離開去哪兒網(wǎng)。劉連春晉升為公司VP兼去哪兒機(jī)票事業(yè)部CEO，接替丘暉的工作，向諶振宇匯報(bào)。

而劉連春是近半年來第三個(gè)上任去哪兒機(jī)票事業(yè)部的CEO。

隱秘的博弈 員工的憂慮

合并是殘酷的商戰(zhàn)結(jié)果，而合并之后的整合，更充滿了利益博弈。

1月20日，去哪兒CEO諶振宇發(fā)內(nèi)部郵件宣布，晉升丘暉為去哪兒機(jī)票事業(yè)部CEO，原CEO楊威負(fù)責(zé)新組建的金融創(chuàng)新業(yè)務(wù)。

據(jù)騰訊科技了解，金融業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)去哪兒與攜程團(tuán)隊(duì)各一半，核心的分三個(gè)團(tuán)隊(duì)，總共大概七八百人，人員分布在上海和北京兩地，上海一個(gè)團(tuán)隊(duì)，北京兩個(gè)團(tuán)隊(duì)。對于兩地團(tuán)隊(duì)如何協(xié)調(diào)的問題，楊威曾給出答案——看數(shù)據(jù)：“到現(xiàn)在這個(gè)階段，沒有那么多所謂風(fēng)格的東西，因?yàn)榈浆F(xiàn)在這個(gè)階段，大家有很多決策是靠數(shù)據(jù)的。”

與以鼠標(biāo)+水泥模式起家的攜程相比，去哪兒團(tuán)隊(duì)更信奉通過技術(shù)提高效率降低成本擴(kuò)大規(guī)模贏得競爭進(jìn)而盈利的發(fā)展路徑。

而攜程的優(yōu)勢在于常年積累下的優(yōu)質(zhì)用戶。在一位去哪兒員工看來，攜程的優(yōu)勢有“比如它預(yù)付費(fèi)卡就做得很好。另外用戶的年齡段相對更年長，去哪兒核心的用戶群還是二十幾到三十多歲，攜程有相當(dāng)一批四十歲的忠誠用戶，這批用戶給它的國際業(yè)務(wù)帶來很多機(jī)會(huì)。比如說它的海外購物，這個(gè)業(yè)務(wù)短短半年一個(gè)季度可以做十好幾億。就是攜程的國際旅客買東西的能力非常強(qiáng)。”

盡管楊威對去哪兒、攜程兩個(gè)團(tuán)隊(duì)的協(xié)調(diào)的問題傳遞出樂觀的情緒，但一位攜程員工對騰訊科技透露，攜程金融團(tuán)隊(duì)的攻擊性也很強(qiáng)，兩個(gè)團(tuán)隊(duì)協(xié)調(diào)起來，可能并不輕松。

這位攜程員工告訴騰訊科技，梁建章個(gè)人偏向唯才是舉，在內(nèi)部搞鯰魚效應(yīng)。而當(dāng)前攜程與去哪兒的整合仍在進(jìn)行中，雙方一些高度重合的業(yè)務(wù)已經(jīng)進(jìn)行了整合，但在一些新興業(yè)務(wù)上，究竟會(huì)讓哪邊的團(tuán)隊(duì)占主導(dǎo)，可能還得各憑本事。

整合仍未結(jié)束，博弈仍在進(jìn)行中。高層博弈的波動(dòng)，最終被傳達(dá)到普通員工層面。

在某社交軟件上，迷茫與不安的情緒籠罩著去哪兒普通員工，他們談?wù)撟疃嗟脑掝}是這項(xiàng)業(yè)務(wù)是否會(huì)被裁掉、是否會(huì)與攜程合并，以及自己所在的部門能否留存到年底。

去哪兒在酒店銷售政策上的調(diào)整，已經(jīng)讓BD團(tuán)隊(duì)承受到更大壓力。對BD團(tuán)隊(duì)而言，提升傭金雖然能提高利潤，但并不值得慶賀。一位與江程熟識(shí)的去哪兒酒店BD表示，傭金提升后酒店、用戶都有流失的風(fēng)險(xiǎn)，而他們承擔(dān)的KPI并沒有調(diào)整，因此現(xiàn)在他的壓力很大，由于業(yè)績下滑，因此他的收入也有所下降。

壓力大的并不只是這位BD。一個(gè)更現(xiàn)實(shí)的問題是，當(dāng)去哪兒這臺(tái)高速向前的賽車被攜程緊急剎車后，越來越多員工對待遇、發(fā)展前景產(chǎn)生了擔(dān)憂。

在交易發(fā)生后，莊辰超的重心便是為換股方案忙碌。換股方案的通過對穩(wěn)定去哪兒團(tuán)隊(duì)有著非常重要的作用，根據(jù)騰訊科技從部分去哪兒員工獲取的信息看，換股方案相對保護(hù)住了去哪兒普通員工在經(jīng)濟(jì)上的利益，促使很多員工在交易完成、高管團(tuán)隊(duì)大換血、業(yè)務(wù)大整合，依然選擇留下。

但是現(xiàn)在，獲得了股票的去哪兒員工已經(jīng)看到了套現(xiàn)離場的時(shí)間點(diǎn)——10月19日，去哪兒宣布接受私有化要約，將從美股退市，私有化操作預(yù)計(jì)在明年上半年完成；而沒有股票的去哪兒員工，則要面對各項(xiàng)福利都在縮減的風(fēng)險(xiǎn)——降薪的傳聞一直在員工間游蕩。

攜程的盔甲與軟肋

整合雖然有一系列麻煩事，但合并效應(yīng)已經(jīng)施展了它的威力。

品牌價(jià)值與優(yōu)質(zhì)客群是攜程相較其他對手最有力的競爭法寶，去哪兒對攜程的沖擊，也讓攜程內(nèi)部更加重視創(chuàng)新的影響力。

在線旅游創(chuàng)業(yè)公司周末去哪玩在2015年11月選擇轉(zhuǎn)型，在放棄了耕耘兩年的周末游市場后，公司創(chuàng)始人張文龍帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)做起了瑜伽的生意。

來自巨頭的壓力是促使周末去哪玩轉(zhuǎn)型的原因之一。

張文龍對騰訊科技解釋，“以前比如說我們在郊區(qū)，與某個(gè)度假村合作，我們也不需要押金就能直接跟他合作，而且我們是他們最大的客源渠道。結(jié)果某OTA巨頭一進(jìn)來，直接給景區(qū)100萬，把未來幾月到幾月所有周末的房都收了。就這種你就搞不定了，你沒辦法跟他拼資本。”

與周末去哪玩有類似遭遇的還有我趣旅行，這家以挖掘海外目的地旅行產(chǎn)品的在線旅游公司，在2014年也曾連續(xù)拿到兩筆融資，但出境游頻次低，我趣的市場知名度有限，為了銷售產(chǎn)品，我趣必須與大渠道合作，攜程就是其中的重要合作方。

但從2015年開始，攜程加大了對海外目的地當(dāng)?shù)赝鏄樊a(chǎn)品線的投入，攜程自營產(chǎn)品排名靠前，合作商的產(chǎn)品也隨之無法拿到好位置。這對缺乏流量入口、品牌效應(yīng)的我趣造成了影響。

同樣在2015年下半年，我趣開始裁員，隨后轉(zhuǎn)型。攜程的碾壓，成為壓倒我趣，迫使其放棄打造休閑度假游平臺(tái)入口目標(biāo)的稻草之一。

在某OTA巨頭細(xì)分業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人看來，攜程鼓勵(lì)內(nèi)部創(chuàng)業(yè)，合并去哪兒后對休閑度假游市場的重視，導(dǎo)致了在線旅游創(chuàng)業(yè)的窗口期被縮短，巨頭加快入場的步伐，使得這些創(chuàng)業(yè)企業(yè)失去了活下去的可能。

一位攜程員工也對騰訊科技表示，行業(yè)的競爭仍舊激烈，而攜程的創(chuàng)新意愿前所未有的強(qiáng)烈。

不過攜程并非無堅(jiān)不摧。

盡管去哪兒在酒店與機(jī)票業(yè)務(wù)上收入下降的原因并不相同，攜程對雙方整合的路徑也早已確定，但在內(nèi)外因素共同影響下，去哪兒攜程的整合可能走的比想象中艱難。

酒店業(yè)務(wù)上，去攜在市場份額與盈利訴求間進(jìn)退兩難。

在攜程與百度交易后，去哪兒此前以虧損換市場的戰(zhàn)略已經(jīng)沒有存在價(jià)值。然而，消化去哪兒并不容易。根據(jù)攜程財(cái)報(bào)今年一季度披露的數(shù)據(jù)，歸屬于攜程股東的凈虧損為16億元人民幣，創(chuàng)攜程近兩年來最大虧損額度。虧損主要來自合并去哪兒網(wǎng)11億元人民幣（1億6700萬美元）凈虧損。

對于需要按時(shí)向華爾街交成績單的攜程而言，這顯然不是其愿意看到的狀況。扭虧去哪兒是攜程整合的大前提，從去哪兒高管表態(tài)中，也可窺一斑：在今年三月份的高管電話會(huì)議上去哪兒CFO朱小路也表示，“公司預(yù)計(jì)在今年下半年實(shí)現(xiàn)盈虧相抵的目標(biāo)沒有變化”。

提傭金、降補(bǔ)貼是去哪兒減少虧損，謀求盈利平衡的主要舉措，但在對手積極進(jìn)攻的態(tài)勢下，去哪兒的舉措雖然有可能謀得扭虧，卻面臨著丟失市場份額的危險(xiǎn)。

收縮的市場戰(zhàn)略已經(jīng)讓去攜感受到了來自競爭對手的壓力。今年上半年來，攜程將收購美團(tuán)點(diǎn)評酒旅業(yè)務(wù)的傳聞不時(shí)出現(xiàn)，但均遭到美大方面的堅(jiān)決否認(rèn)。為了維持競爭優(yōu)勢，攜程大住宿部CEO孫茂華近期對騰訊科技表示去哪兒將在中低端酒店掀起價(jià)格戰(zhàn)。

價(jià)格戰(zhàn)重啟勢必將對去哪兒年內(nèi)扭虧的目標(biāo)產(chǎn)生影響，而如果整合后遲遲無法在財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)上給出令投資者滿意的成績，攜程在資本市場將面臨壓力。

在機(jī)票業(yè)務(wù)上，航空公司7月新政的實(shí)施為OTA的發(fā)展引入變數(shù)。航空公司希望提高直銷比例、在線旅游第二梯隊(duì)的公司則借此反擊。

去年五億美金投資了途牛的海航已經(jīng)躍躍欲試，今年7月12日，途牛宣布全面進(jìn)軍在線機(jī)票、酒店預(yù)訂市場。這是半年多來途牛第二次宣布要發(fā)力在線機(jī)票酒店預(yù)訂業(yè)務(wù)。而據(jù)騰訊科技了解，目前途牛的股東之一京東也在招兵買馬，意圖借途牛的資源發(fā)力旅游業(yè)務(wù)。

整合仍在進(jìn)行，但收購藝龍、合并去哪兒一統(tǒng)OTA江湖不是攜程的最終目的，掌舵者梁建章對攜程有著更高期待。

第四極夢想還有多遠(yuǎn)？

根據(jù)梁建章此前的說法，預(yù)計(jì)到2020年，攜程整體交易額可以達(dá)到1.2萬-1.4萬億元，這一水平對應(yīng)2015年的3500億元，這意味著未來幾年要達(dá)到30%的年復(fù)合增長率。屆時(shí)，攜程極有可能成為互聯(lián)網(wǎng)市場真正的“第四極”，也將在OTA行業(yè)迎來屬于攜程的時(shí)代。

但擺在攜程面前的實(shí)際問題是，當(dāng)藝龍和去哪兒這兩家與攜程業(yè)務(wù)高度重合的公司與攜程成為利益共同體后，攜程要如何排兵布陣才能將自己的勢能發(fā)揮到最大。從與去哪兒整合的狀況來看，處理好三者關(guān)系對攜程而言仍然充滿挑戰(zhàn)。

攜程的股東之一美國的在線旅游巨頭Priceline在之前的發(fā)展中，與攜程有著類似遭遇。

2005年7月，Priceline收購了競爭對手Booking。2007年，Priceline.com又收購了位于曼谷和新加坡的亞洲在線酒店預(yù)訂公司Agoda。從過往經(jīng)驗(yàn)來看，大多數(shù)跨過并購均以失敗告終，但Priceline收購Booking與Agoda，卻被外界視為奠定其OTA霸主地位的關(guān)鍵行動(dòng)。

Priceline的成功經(jīng)驗(yàn)或許能夠?yàn)閿y程提供一些借鑒：不進(jìn)行顛覆性整合，而是進(jìn)行業(yè)務(wù)合并；全力幫助被收購企業(yè)發(fā)展，包括技術(shù)支持、產(chǎn)業(yè)鏈整合等。但是Priceline是一家面向全球市場的企業(yè)，Booking與Agoda雖然業(yè)務(wù)模式重合，卻各有側(cè)重的國家和地區(qū)，這為Priceline的整合提供了便利。攜程則面臨完全不同的情況：其與被合并的兩家企業(yè)，爭奪的均是中國市場。

為此，攜程在整合中選擇以業(yè)務(wù)側(cè)重來安排被并購企業(yè)未來的命運(yùn)。種種跡象看來，去哪兒未來可能將主要承擔(dān)中低端酒店業(yè)務(wù)部分，其他業(yè)務(wù)則會(huì)漸漸消弭；藝龍的機(jī)票業(yè)務(wù)早已被剝離，當(dāng)前藝龍已經(jīng)專注發(fā)展中高端及海外酒店業(yè)務(wù)。

另外，攜程也在嘗試拓展國際市場：今年1月7日，攜程對外確認(rèn)，向印度最大的在線旅游公司MakeMyTrip投資1.8億美元。而本月18日，印度兩大在線旅游巨頭MakeMyTrip與ibibo結(jié)束競爭關(guān)系，在合并交易最終完成后，攜程此前投資MakeMyTrip的可轉(zhuǎn)債將轉(zhuǎn)化為普通股，約占10%。

這條路徑能夠?yàn)閿y程的互聯(lián)網(wǎng)第四極夢添磚加瓦嗎？目前來看，答案并不明朗。不過更大的希望可能在休閑旅游業(yè)務(wù)上。

被稱為“中國休閑旅游活化石”、攜程四大業(yè)務(wù)體系奠基人的淘旅行CEO唐一波曾對騰訊科技表示，過去十年是商旅的黃金十年，攜程、去哪兒抓住了這個(gè)機(jī)遇所以快速成長起來，而接下來的十年是休閑旅游的十年，誰抓住這個(gè)機(jī)遇就有將在未來有成為巨頭的可能性。

在線旅游的新時(shí)代已經(jīng)開始，在過去的時(shí)代里，攜程成為霸主，在新的時(shí)代里，攜程是否能夠繼續(xù)延續(xù)自己的優(yōu)勢，將關(guān)乎其成為中國互聯(lián)網(wǎng)第四極的夢想，能否真正實(shí)現(xiàn)。

（應(yīng)被訪者要求，文中江程為化名）