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電動(dòng)汽車創(chuàng)業(yè)公司法拉第未來(lái)（Faraday Future）過(guò)去充滿著混亂和復(fù)雜，它正計(jì)劃通過(guò)特殊購(gòu)買收購(gòu)公司（SPAC）交易上市。

該公司首席執(zhí)行官卡斯滕·布賴特菲爾德（ Carsten Breitfeld）告訴路透社，該公司正在與SPAC進(jìn)行反向合并，并且“有望在不久后宣布一些消息。”

布雷特菲爾德（Breitfeld）是中國(guó)電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司拜頓（Byton）的聯(lián)合創(chuàng)始人，他拒絕提供更多有關(guān)法拉第與誰(shuí)交談或何時(shí)達(dá)成交易的更多信息。一個(gè)法拉第的未來(lái)發(fā)言人還表示，該公司目前沒(méi)有更多細(xì)節(jié)可分享。

SPAC是空殼公司，其成立目的是通過(guò)首次公開募股來(lái)籌集資金，以合并或收購(gòu)其他公司。它們最近在科技公司中變得越來(lái)越受歡迎，因?yàn)樵S多公司的首次公開募股計(jì)劃因疫情而被推遲。SPAC還提出了圍繞傳統(tǒng)IPO的監(jiān)管問(wèn)題的替代方案。

盡管仍未透露SPAC交易的時(shí)間表，但布雷特菲爾德告訴路透社，法拉第未來(lái)計(jì)劃在獲得資金的12個(gè)月后開始量產(chǎn)其首款電動(dòng)豪華SUV FF91。這將是該公司的重要里程碑，該公司成立于2015年，但尚未生產(chǎn)量產(chǎn)車。法拉第未來(lái)（Faraday Future）制造了幾輛原型車，其中一輛于8月拍賣。

如果交易成功，布雷特菲爾德告訴路透社，法拉第未來(lái)將首先在其位于加利福尼亞州漢福德的工廠生產(chǎn)FF91，然后與已經(jīng)與該公司達(dá)成協(xié)議的亞洲合同制造商合作。

布雷特菲爾德告訴路透社，賈躍亭不再擁有法拉第未來(lái)股票。賈躍亭的破產(chǎn)批準(zhǔn)使法拉第未來(lái)再次尋求投資來(lái)生產(chǎn)其電動(dòng)汽車，盡管現(xiàn)在這可能取決于其SPAC交易的成功。布雷特費(fèi)爾德承認(rèn)法拉第未來(lái)的過(guò)去引起了人們的疑問(wèn)。他告訴路透社：“由于公司的歷史，有時(shí)甚至是壞消息，并不是每個(gè)人都真正信任我們。” “他們希望看到我們已經(jīng)成為一家穩(wěn)定的公司。”