要不是拍攝“僵尸車(chē)”這個(gè)題目，我們還不知道南京江寧有一條“咸周路”，這里有一處共享單車(chē)的“墳場(chǎng)”，與其它不同，這是一個(gè)摩拜單車(chē)的“專(zhuān)場(chǎng)”。

數(shù)據(jù)復(fù)盤(pán)，南京人公共騎行，很行！

看似陷入困局，但卻有一絲光亮。

2018年12月底，南京公共自行車(chē)的年度數(shù)據(jù)發(fā)布，所有的騎行指標(biāo)數(shù)據(jù)全部增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2018年分布在南京近3000個(gè)站點(diǎn)的98000輛公共自行車(chē)，全年總使用量超過(guò)4000萬(wàn)人次，累計(jì)騎行總里程9600萬(wàn)公里，大約可以繞地球赤道2400圈。市民公共騎行里程折合二氧化碳減排量2.1萬(wàn)噸，按螞蟻森林公式換算，相當(dāng)于一年種了14.3萬(wàn)棵樟子松。

2018年度騎行第一名的用戶(hù)姓丁，騎行總次數(shù)3738次，日均超過(guò)10次，騎行總時(shí)長(zhǎng)747個(gè)小時(shí)，總里程約8970公里。年度騎行次數(shù)超過(guò)2400次的頭部用戶(hù)達(dá)11名。

我們?cè)L到了2018年度季軍，這位騎行達(dá)人很精神，完全不像64歲年紀(jì)，狀態(tài)很年輕，愛(ài)騎車(chē)的南京人就是這么美。

南京公共自行車(chē)凝聚對(duì)一座城市的感情自動(dòng)播放  00:00/00:00倍速 <>在南京，只有南京公共自行車(chē)擁有“義務(wù)找車(chē)人”。兩年了她還認(rèn)得我？男孩進(jìn)門(mén)就喊媽?zhuān)吹綄?duì)面女人的反應(yīng)，淚奔了學(xué)雷鋒樹(shù)新風(fēng) 愛(ài)心理發(fā)進(jìn)療區(qū)聚焦2019徐州國(guó)際馬拉松賽：4532名志愿者服務(wù)賽事身邊的變化 遺體捐獻(xiàn)量激增 五年增長(zhǎng)四倍市廣電局開(kāi)展義務(wù)獻(xiàn)血活動(dòng)冰燈游園會(huì)請(qǐng)志愿者免費(fèi)看冰燈十年如一日的志愿服務(wù) 好姐贏(yíng)得三水街坊真心贊好農(nóng)村70歲爺爺過(guò)年還在干農(nóng)活常年累月的在這工作，志愿服務(wù)已經(jīng)成為了大姐的信仰！幫 關(guān)注：愛(ài)心學(xué)校走進(jìn)病房 見(jiàn)證一場(chǎng)別開(kāi)生面的開(kāi)學(xué)儀式志愿者：志愿者節(jié)日慰問(wèn)群眾，送溫暖失聯(lián)20多年，美國(guó)女孩生日當(dāng)天找到中國(guó)親生父母上班族不用愁 浦東34個(gè)“愛(ài)心三點(diǎn)半”辦班點(diǎn)啟用瓊海市三市一區(qū)指揮部深入街道開(kāi)展黨員志愿服務(wù)活動(dòng)安吉 補(bǔ)拍結(jié)婚照 九對(duì)金婚老人圓夢(mèng)

是的，南京不僅僅有公共騎行的達(dá)人，還有“義務(wù)找車(chē)人”。秦東華這樣的市民不僅是公共自行車(chē)的愛(ài)用者，更是“找車(chē)達(dá)人”，他曾在一個(gè)月里找回10輛車(chē)。

綜合公開(kāi)報(bào)道，2017年6月，國(guó)內(nèi)首家共享單車(chē)“悟空單車(chē)”宣布停止運(yùn)營(yíng)，創(chuàng)始人表示投入1000多輛單車(chē)，找回不足100輛，虧了300多萬(wàn)元，“車(chē)不找了當(dāng)做公益了”。無(wú)獨(dú)有偶，同月3Vbike創(chuàng)始人巫盛華透露，他自掏腰包造了1000輛自行車(chē)，投放市場(chǎng)后僅找回幾十輛，部分地區(qū)車(chē)輛丟失率達(dá)到100%。不管共享單車(chē)是什么顏色，也無(wú)論用補(bǔ)貼拉新的方式營(yíng)造出什么樣的驚人數(shù)據(jù)，只要說(shuō)起車(chē)輛損耗和丟失率，各家都是“累覺(jué)不愛(ài)”。

似乎只有南京公共自行車(chē)才有這樣的“義務(wù)找車(chē)人”。對(duì)秦東華的采訪(fǎng)中，除了他熱心公益之外，公共自行車(chē)“一扶二推三打客服電話(huà)”的管理機(jī)制的小規(guī)則起了大作用。

市民發(fā)現(xiàn)疑似被丟棄的公共自行車(chē)，先將車(chē)推上樁然后撥打客服熱線(xiàn)，線(xiàn)索會(huì)被立即分發(fā)，管理人員第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)接手處理。車(chē)輛確認(rèn)無(wú)誤后，熱心市民會(huì)得到一定獎(jiǎng)勵(lì)。雖然只是小小心意，但個(gè)人的善舉被城市公共管理者“接棒”，在找車(chē)這件事上，市民和公共自行車(chē)公司形成了彼此激勵(lì)的正反饋。市民、管理者共建城市秩序，愛(ài)南京的情感得到釋放，流浪車(chē)在市民的幫助下不斷回家。

一招生，一招死，誰(shuí)解勝負(fù)手？

江寧咸周路上摩拜僵尸車(chē)的堆場(chǎng)有上萬(wàn)輛車(chē)，不少是新款的摩拜單車(chē)，新款就已面臨廢棄的命運(yùn)。而在南京街頭，公共自行車(chē)2012年投放的第一批車(chē)仍有50輛在運(yùn)營(yíng)。

根據(jù)2018年數(shù)據(jù)，南京公共自行車(chē)每輛車(chē)平均騎行近1000公里，這些2012年款按每年1000公里累計(jì)，已經(jīng)騎行近7000公里。這正是共享經(jīng)濟(jì)的價(jià)值所在。

“南京主城區(qū)62000輛公共自行車(chē)遍布大街小巷，有些站點(diǎn)很偏僻，無(wú)可避免存在一些偷盜現(xiàn)象。但對(duì)比杭州、太原這些公共自行車(chē)規(guī)模較大的城市，南京的丟失率是非常低的，且呈逐年降低趨勢(shì)。”

對(duì)于共享騎行，南京公共自行車(chē)的掌門(mén)人田峰盤(pán)得很細(xì)。

“如果南京有四十萬(wàn)輛共享單車(chē)，一輛按600元錢(qián)計(jì)算，這就是幾個(gè)億。幾個(gè)億可能在一兩年里全部折舊完，甚至是產(chǎn)生報(bào)廢，任何一個(gè)企業(yè)包括互聯(lián)網(wǎng)公司也沒(méi)辦法承受這樣的損失。”

在田峰看來(lái)，現(xiàn)階段共享單車(chē)仍在靠資本續(xù)命。不同于互聯(lián)網(wǎng)的“燒錢(qián)模式”，南京公共自行車(chē)要用“有限家底”保障市民“最后一公里”的出行需求。

作為最早投放公共自行車(chē)的城市之一，經(jīng)過(guò)6年的發(fā)展，到2018年南京已有：

·公共自行車(chē)站點(diǎn)近3000個(gè)（主城區(qū)1515個(gè)）

·公共自行車(chē)投放量98000多輛（主城區(qū)62000輛）

·公共自行車(chē)實(shí)體卡發(fā)放量60多萬(wàn)張

·“暢行南京”App主城區(qū)激活狀態(tài)注冊(cè)用戶(hù)十幾萬(wàn)

一步緊，一步慢，細(xì)棋在運(yùn)營(yíng)

根據(jù)城市規(guī)模、經(jīng)濟(jì)、人口等因素，南京公共自行車(chē)適宜的對(duì)標(biāo)城市為杭州。目前南京不僅規(guī)模比杭州大，運(yùn)營(yíng)成本也比杭州低。田峰認(rèn)為這得益于南京公共自行車(chē)公司創(chuàng)新使用的先進(jìn)用工模式。

據(jù)了解杭州公共自行車(chē)公司有七百多名員工，南京公共自行車(chē)正式員工只有200多名，其余400人是”短期用工“臨時(shí)人員，他們每天工作4小時(shí)，早晚各2小時(shí)。通過(guò)大數(shù)據(jù)加人工干預(yù)的方式，完成臨時(shí)人員的站點(diǎn)調(diào)派，不僅效率提高，公司整體人員工資更節(jié)省了2/3。

公共自行車(chē)南京市政大廳站的一天自動(dòng)播放  00:00/00:00倍速 <>四五百輛車(chē)，借還3000次！公共自行車(chē)南京市政大廳站的一天驚險(xiǎn)！女童腳卡電梯，父親果斷飛身按按鈕羨慕！還有“異性探視”時(shí)間超豪華“華東最大女生樓”危險(xiǎn)！小伙帶1560個(gè)摔炮和60響煙花乘車(chē) 連身上都裝滿(mǎn)了女兒走失向警察報(bào)電話(huà) 爸爸接聽(tīng)堅(jiān)稱(chēng)孩子沒(méi)丟女子點(diǎn)外賣(mài)烤鴨，嫌分量少給差評(píng)，接下來(lái)發(fā)生的事讓她意想不到！三千多元的高級(jí)門(mén)鎖，盜賊7秒鐘就打開(kāi)了！如何防范？南京江寧咸周路“摩拜專(zhuān)場(chǎng)”江蘇高校畢業(yè)生專(zhuān)場(chǎng)招聘會(huì)周末舉行 提供5萬(wàn)就業(yè)崗位九價(jià)宮頸癌疫苗搶手 預(yù)約要帶戶(hù)籍證明一年只賣(mài)一個(gè)月的老太疊元宵，才是稱(chēng)霸南京的限定美食揚(yáng)子晚報(bào)祝大家新年快樂(lè)派出所突然闖進(jìn)一男子，表情痛苦說(shuō)不了話(huà)，剛進(jìn)來(lái)就倒地昏迷！新買(mǎi)車(chē)開(kāi)到半路就壞,車(chē)主向4S店索賠,律師卻稱(chēng)“不合理”咋回事？雷鋒戰(zhàn)友趙明才與時(shí)代楷模158南京雷鋒服務(wù)站共談五十年服務(wù)變化南藝“掃地僧”們 會(huì)武術(shù)愛(ài)唱歌 南藝“掃地僧”集體“出道”

從時(shí)間軸上看，南京公共自行車(chē)公司的技術(shù)發(fā)展與互聯(lián)網(wǎng)共享單車(chē)對(duì)市場(chǎng)的沖擊重疊，在近乎慘烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，公共自行車(chē)非但沒(méi)有頹掉，反而“開(kāi)掛”進(jìn)入了技能大提升。

2017年3月，南京市公共自行車(chē)公司在主城區(qū)進(jìn)行“暢行南京”APP升級(jí)。新用戶(hù)可以無(wú)卡租車(chē)。

2017年10月，南京市首個(gè)“閘機(jī)式”公共自行車(chē)站點(diǎn)試點(diǎn)運(yùn)行。啟動(dòng)無(wú)樁模式的探索。

2017年12月，南京公共自行車(chē)全部實(shí)現(xiàn)掃碼騎行服務(wù)。小缺憾是App不能綁定原有的實(shí)體卡，需新開(kāi)賬戶(hù)再繳納一份押金才能使用。

2018年12月，APP手機(jī)掃碼和實(shí)體卡綁定服務(wù)完成。老用戶(hù)綁定APP后，實(shí)體卡可以送給其它人使用，不僅解決了用戶(hù)體驗(yàn)的BUG，一張卡兩人共享，既能拉新又增加日活。

2019年的升級(jí)目標(biāo)很多，已近完成的是掃碼免押金按次收費(fèi)服務(wù)。

究竟誰(shuí)人失先手？

在南京，2015、2016、2017、2018，以摩拜、ofo為代表的共享單車(chē)從零開(kāi)始，一年里從1萬(wàn)輛飆升到70萬(wàn)輛，再一年又反跌至31.7萬(wàn)輛，數(shù)據(jù)如同過(guò)山車(chē)。同樣的時(shí)間窗口里，南京的另一款“公車(chē)”——公共自行車(chē)，劃出的是3.6萬(wàn)-7.1萬(wàn)-9.6萬(wàn)-9.8萬(wàn)的穩(wěn)定增長(zhǎng)曲線(xiàn)。

貪吃蛇游戲GAME OVER是身體的發(fā)展堵住了前進(jìn)的通道，這與共享單車(chē)的幻滅故事非常相似，在共享單車(chē)的發(fā)展中，被卡住的環(huán)節(jié)是“秩序”。

南京清江廣場(chǎng)門(mén)前混亂堆放的共享單車(chē)

南京公共自行車(chē)的發(fā)展也被卡住過(guò)。雖然領(lǐng)先起跑，但無(wú)樁模式的興起直接沖擊原先的規(guī)劃。自帶公共服務(wù)基因，南京公共自行車(chē)的選點(diǎn)和布局需要融入城市公共交通體系，起點(diǎn)必然是有樁模式。由于強(qiáng)調(diào)秩序，規(guī)劃發(fā)展的公共自行車(chē)一度被“自由”屬性的共享單車(chē)搶走市場(chǎng)，道路逼仄，但走過(guò)共享單車(chē)的瘋狂峽谷之后，公共自行車(chē)依靠秩序，重新獲得了市場(chǎng)。

裸泳者可能更具有話(huà)題性，但堅(jiān)守者的努力奔跑也應(yīng)該被看到。

長(zhǎng)考：公共騎行，邊星漸至中元

從共享單車(chē)，走向深度的單車(chē)共享，不是簡(jiǎn)單的詞序調(diào)整，不是公共服務(wù)機(jī)構(gòu)刻意變身互聯(lián)網(wǎng)公司，而是從城市公共服務(wù)的角度，為共享經(jīng)濟(jì)增添價(jià)值，為大數(shù)據(jù)模型下的智慧城市完善有效的公共騎行模式。

田峰雖然也羨慕過(guò)互聯(lián)網(wǎng)共享單車(chē)那種玩命燒錢(qián)的資本投入，用補(bǔ)貼攻城略地?fù)層脩?hù)，但他一直堅(jiān)守在公共服務(wù)的區(qū)間里，堅(jiān)守住公共資源投入的那點(diǎn)兒“本錢(qián)”。不被競(jìng)品的氣勢(shì)壓垮，反而通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)者找到自身產(chǎn)品的發(fā)展方向，掌握互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)技能。2018年不僅各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)提升，還通過(guò)站點(diǎn)車(chē)身廣告等方式進(jìn)一步加強(qiáng)“造血機(jī)能”。

公共服務(wù)屬性沒(méi)有制約南京公共自行車(chē)擁有互聯(lián)網(wǎng)屬性，當(dāng)他們從公共服務(wù)走入共享經(jīng)濟(jì)，在共享單車(chē)泡沫消退后，補(bǔ)位成為這個(gè)行業(yè)的守護(hù)者、推動(dòng)者和貢獻(xiàn)者。

前不久，青桔單車(chē)找到田峰，討論是否能請(qǐng)南京公共自行車(chē)提供有償運(yùn)維服務(wù)。6年的市場(chǎng)磨礪，田峰團(tuán)隊(duì)不僅日常管理經(jīng)驗(yàn)老道，還有大數(shù)據(jù)應(yīng)用的心得和精密布局。穩(wěn)定的車(chē)況跟蹤和保養(yǎng)團(tuán)隊(duì)更是互聯(lián)網(wǎng)公司不可能進(jìn)行的投入，這些獨(dú)門(mén)秘籍是南京公共自行車(chē)獨(dú)有優(yōu)勢(shì)。田峰透露，除了開(kāi)放運(yùn)維能力之外，在主管部門(mén)的支持下，他們將開(kāi)放出更多的合作場(chǎng)景。

【來(lái)源：揚(yáng)子晚報(bào)】