兩會(huì)雖然已經(jīng)結(jié)束，但是會(huì)議期間的科技元素依然被行業(yè)聚焦。

兩會(huì)期間，吉利集團(tuán)董事長李書福佩戴 AI 眼鏡發(fā)言引發(fā)廣泛關(guān)注，據(jù)媒體報(bào)道，李書福佩戴的 StarV Air2 眼鏡目前已經(jīng)量產(chǎn)，經(jīng)過兩代的優(yōu)化升級(jí)，該款眼鏡不僅能夠?qū)l(fā)言材料實(shí)時(shí)投射在眼前，還能根據(jù)語速同步顯示內(nèi)容，為演講提供有力支持，同時(shí)還支持 AI 實(shí)時(shí)翻譯、AR 導(dǎo)航、AI 會(huì)議助手等多種功能，目前累計(jì)服務(wù)超過 5 萬用戶。

AR 眼鏡行業(yè)尚在摸索和起步之中，兩會(huì)后 StarV Air2 眼鏡成為 AR 領(lǐng)域的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。整個(gè)會(huì)議期間不只是李書福使用 AI 眼鏡，還有 TCL 董事長李東生等不少代表也使用了相關(guān)產(chǎn)品。AI 眼鏡成為兩會(huì)期間的科技爆款，圈粉無數(shù)。

相比李東生佩戴的雷鳥 AI 眼鏡的 " 墨鏡 " 外形，李書福佩戴的 StarV Air2 眼鏡更適合會(huì)議場景。李書福在重要的會(huì)議中親自代言和展示吉利控股集團(tuán)旗下 AI 科技生態(tài)企業(yè)星紀(jì)魅族的產(chǎn)品，說明他對該產(chǎn)品的自信。

吉利的科技感正在引發(fā)資本市場的關(guān)注，繼 2024 年全年股價(jià)漲幅 76% 后，進(jìn)入 2025 年股價(jià)再度上漲 22%（截至 3 月 18 日收盤）。此前市值被嚴(yán)重低估的吉利汽車也由原先的不足千億港元提升至近 2000 億港元。

收購魅族并非為造手機(jī)？

李書福在圈內(nèi)素以資本運(yùn)作聞名，吉利 " 以小博大 " 并購沃爾沃讓李書福享譽(yù)全球。2010 年吉利以 18 億美元完成對全球知名汽車品牌沃爾沃的收購（實(shí)際總投入約 27 億美元）。當(dāng)時(shí)吉利年?duì)I收僅為 140 億元，李書福通過外部融資完成了 " 蛇吞象 "。

并購成功后，吉利獲得沃爾沃高端品牌的技術(shù)背書，推動(dòng)了全球化布局，同時(shí)也幫助沃爾沃扭虧為盈，實(shí)現(xiàn)了雙贏，正是這次超級(jí)并購帶來的巨大收益，李書福此后的并購不斷，錢江摩托、華菱星馬、力帆汽車、領(lǐng)克都相繼被李書福收入囊中。

魅族科技是李書福眾多并購中的一員，2022 年 7 月，吉利旗下 ‌ 湖北星紀(jì)時(shí)代通過戰(zhàn)略收購獲得魅族科技 ‌79.09% 控股權(quán) ‌，成為其實(shí)際控制方，魅族創(chuàng)始人黃章保留 9.79% 股份 ‌。收購之后，魅族依然作為獨(dú)立品牌運(yùn)營，黃章不再擔(dān)任魅族董事長，而是成為產(chǎn)品的戰(zhàn)略顧問，核心決策權(quán)歸屬吉利體系 ‌，魅族從那時(shí)候起就告別 " 黃章時(shí)代 " 進(jìn)入 " 吉利時(shí)代 "。

2023 年 3 月，星紀(jì)時(shí)代與魅族正式合并為 ‌ 星紀(jì)魅族集團(tuán) ‌，由 ‌ 李書福擔(dān)任創(chuàng)始人 ‌，沈子瑜（億咖通科技 CEO）出任董事長兼 CEO‌。此后，魅族科技由武漢星紀(jì)魅族科技有限公司全資控股 ‌。

吉利收購魅族后曾公開表示要砸 100 億元沖擊手機(jī)高端市場，在業(yè)內(nèi)人士看來，這只是一個(gè)幌子。" 吉利壓根不會(huì)做什么手機(jī)，收購魅族的核心目的或只有一個(gè)，借用魅族在手機(jī)行業(yè)的積累，完善吉利‘車聯(lián)網(wǎng)’的布局。對所有的新能源車企來說，新能源汽車的上半場是自動(dòng)化，也就是擁有 3 電技術(shù)造得出車來，下半場爭奪的核心在于智能化。"

業(yè)內(nèi)人士指出，魅族雖然在品牌運(yùn)營方面不太擅長，不能忽視其在人機(jī)交互界面有著深厚的技術(shù)積累，魅族的 Flyme 是非常有價(jià)值的國產(chǎn)手機(jī)系統(tǒng)，通過整合很快出現(xiàn) Flyme Auto 車機(jī)系統(tǒng)。吉利通過資本運(yùn)作直接拿到現(xiàn)成的技術(shù)和品牌。通過魅族，吉利拿到打開未來智能世界的一張入場券。

從現(xiàn)在星紀(jì)魅族的業(yè)務(wù)聚焦來看，‌ 智能終端與汽車生態(tài)融合 ‌，業(yè)務(wù)覆蓋智能手機(jī)、智能眼鏡、智能汽車三大板塊為三大項(xiàng)，智能終端與汽車生態(tài)融合位居第一。例如開發(fā)的 Flyme Auto 車機(jī)系統(tǒng)直接服務(wù)于吉利旗下極星、領(lǐng)克等汽車品牌 ‌。吉利系品牌 ‌ 極星汽車在 2023 年 6 月和星際魅族 ‌ 成立合資公司，星際魅族持股 51%，推動(dòng)極星向智能科技公司轉(zhuǎn)型。吉利收購魅族的效果逐漸顯現(xiàn)。

為何吉利要造智能眼鏡？

星紀(jì)魅族 StarV Air2 AR 智能眼鏡是星紀(jì)魅族（Xingji Meizu）‌ 推出的 AR 智能眼鏡，屬于其智能終端品牌 StarV 系列的核心產(chǎn)品。‌ 自 2024 年 9 月發(fā)布后，連續(xù)蟬聯(lián)電商平臺(tái) ‌ 一體式 AR 眼鏡銷量第一 ‌，2025 年 MWC 展會(huì)前夕日均銷量激增 5 倍，成為星紀(jì)魅族 AI 生態(tài)的核心入口。2025 年第一季度市占率達(dá) 41.5%，位列全球一體式 AR 眼鏡銷量榜首。

據(jù)資料顯示，該款眼鏡整機(jī)重量僅 ‌44 克 ‌，采用高折射率鋼化玻璃鏡片與光波導(dǎo)顯示方案，分辨率達(dá) ‌640×480‌，入眼峰值亮度 ‌2000nits‌，支持 30 度視場角（FOV），兼顧高清顯示與佩戴舒適性 ‌。可定制 0～1800 度近視及 0～200 度散光鏡片，滿足個(gè)性化需求。

同時(shí) StarV Air2 集成專業(yè) AI 大模型與擴(kuò)展知識(shí)庫，深度接入 DeepSeek，支持語音指令操作（如備忘錄、導(dǎo)航、通話錄音轉(zhuǎn)寫），并具備實(shí)時(shí)翻譯功能，覆蓋 ‌ 中、英、日、俄等 13 種語言互譯 ‌，支持面對面對話翻譯與聲源分離技術(shù)，提升跨語言溝通效率，這在兩會(huì)期間成為中外記者們的焦點(diǎn)。

表面上看，汽車制造商涉足消費(fèi)電子領(lǐng)域似乎有些突兀，但深入分析就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這背后隱藏著汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的深層邏輯。

在智能汽車時(shí)代，車載娛樂系統(tǒng)正在經(jīng)歷革命性變革。傳統(tǒng)的中控屏幕和儀表盤已經(jīng)無法滿足用戶對智能化、沉浸式體驗(yàn)的需求。VR 技術(shù)的引入，能夠?qū)⑵囎摯蛟斐梢粋€(gè)移動(dòng)的智能空間，為用戶提供全新的駕乘體驗(yàn)。吉利布局 VR 領(lǐng)域，正是看中了這一技術(shù)在未來汽車生態(tài)中的關(guān)鍵作用。

從技術(shù)層面看，VR 眼鏡與智能汽車的結(jié)合具有天然優(yōu)勢。通過 VR 技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)更直觀的導(dǎo)航顯示、更沉浸的娛樂體驗(yàn)，甚至能夠?qū)躏L(fēng)玻璃變成 AR 顯示屏，為駕駛者提供更豐富的行車信息。這種深度整合，將徹底改變?nèi)塑嚱换シ绞健?/p>

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，吉利進(jìn)軍 VR 領(lǐng)域，實(shí)質(zhì)上是在搶占未來智能汽車的技術(shù)制高點(diǎn)。通過自主研發(fā) VR 設(shè)備，吉利不僅能夠掌握核心技術(shù)，更能實(shí)現(xiàn) VR 系統(tǒng)與汽車電子架構(gòu)的深度集成。這種前瞻性布局，將為其在智能汽車賽道贏得重要競爭優(yōu)勢。

汽車產(chǎn)業(yè)的邊界正在模糊，智能化浪潮下，車企必須突破傳統(tǒng)制造思維，向科技公司轉(zhuǎn)型。

智能化帶來的凈利率第一？

李書福的不斷并購，加速了吉利汽車的智能化進(jìn)程，也直接帶來銷量的增長。2024 年吉利汽車銷量達(dá)到 ‌217.66 萬輛 ‌，同比增長 32%，超額完成了全年 200 萬輛的銷量目標(biāo)。這一成績創(chuàng)下了吉利汽車年銷量的歷史新高。

2024 年，吉利新能源車型（包括吉利、領(lǐng)克、極氪等品牌）銷量達(dá)到 88.8 萬輛，同比增長 92%，新能源滲透率達(dá)到 58.6%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。其中，吉利銀河系列貢獻(xiàn)了 49.4 萬輛，同比增長約 80%，成為銷量增長的重要引擎。

和比亞迪完全放棄燃油車不同，畢竟吉利有沃爾沃技術(shù)的加持，輕易也不會(huì)放棄燃油車。吉利 ‌ 在優(yōu)化燃油車產(chǎn)品線并聚焦暢銷車型后，其燃油車銷量在 2024 年上半年實(shí)現(xiàn)了 20% 的增長，達(dá)到 63.55 萬輛，重新奪回燃油車自主品牌第一的寶座。

銷量的增長為吉利帶來不俗的收益。2024 年前三季度，吉利汽車營收 1677 億元，同比增長 36.01%，歸母凈利潤 130.5 億元，同比增長 358.48%。2022 年和 2023 年吉利汽車全年凈利潤不過 52.6 億元和 53.08 億元，2024 年前三季度的凈利潤已經(jīng)遠(yuǎn)超此前兩年的利潤總和。

（吉利汽車 2024 年前三季度主要營收數(shù)據(jù)）

2024 年前三季度吉利汽車的毛利率和凈利率均創(chuàng)下新高。毛利率 15.28%，雖然不如比亞迪和理想的 20.77%、20.65%，但在一眾國產(chǎn)品牌中依然位居前列。尤其吉利汽車的凈利率提升巨大，2023 年前三季度的凈利率只有 2.07%，而 2024 年前三季度的凈利率高達(dá) 7.71%，直接提升了 5.64 個(gè)百分點(diǎn)。

7.71% 的凈利率高于比亞迪同期的 5.23%，也高于理想的 5.57%，同期長城汽車的凈利率為 7.33%，和吉利汽車一起成為國產(chǎn)汽車品牌唯二兩家凈利率突破 7% 的品牌，吉利汽車成為同期凈利率最高的車企。而同期行業(yè)整體凈利率僅為 3.3%，吉利的凈利率是行業(yè)的兩倍有余。

（吉利汽車 2024 年前三季度毛利率和凈利率）

2024 年前三季度新能源銷量 ‌54.6 萬輛 ‌，同比增長 93%，占品牌總銷量的 36.6%‌。高利潤新能源車型帶動(dòng)毛利率增長，其中銀河 E5 上市 100 天交付量突破 5 萬臺(tái)，成為利潤貢獻(xiàn)主力 ‌。2024 年前三季度海外出口銷量 ‌31.4 萬輛 ‌，同比增長 68%，第三季度單季出口 ‌11.7 萬輛，‌ 同比增長 71%，海外市場毛利率高于國內(nèi)。在行業(yè)普遍 " 以價(jià)換量 " 的背景下，吉利通過技術(shù)溢價(jià)和品牌高端化維持價(jià)格體系，避免利潤過度承壓，F(xiàn)lyme Auto 車機(jī)系統(tǒng)成為吉利汽車的一大賣點(diǎn)。" 技術(shù)降本 + 新能源放量 + 高端化 + 全球化 "‌ 四重驅(qū)動(dòng)下，科技化的逐漸滲透讓吉利汽車?yán)麧櫞蠓嵘瑑衾受S居行業(yè)第一，于是業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為吉利已經(jīng)成為了一家科技公司。

隨著李書福佩戴 StarV Air2 眼鏡發(fā)言的走紅，引發(fā)更多關(guān)注，同時(shí)在吉利汽車智能化加持之下實(shí)現(xiàn)了技術(shù)降本，截至 2025 年 2 月，吉利銷量連續(xù) 6 個(gè)月突破 20 萬輛（20.5 萬輛），2 月吉利新能源銷量 ‌98433 輛 ‌，同比增長 193.8%，占品牌總銷量的 48%。

汽車產(chǎn)業(yè)的邊界正在模糊，智能化浪潮下，車企必須突破傳統(tǒng)制造思維，向科技公司轉(zhuǎn)型。吉利的 VR 布局，或是轉(zhuǎn)型的一個(gè)樣本。李書福下一個(gè)并購的對象，則成了眾人關(guān)注的話題。‌

來源：BT財(cái)經(jīng)